Hur ändrar GDI -naturgasfordonet dess förskjutning?

GDI är en teknik som direkt injicerar bränsle i cylindern och blandar insugningsluften. Fördelarna är låg bränsleförbrukning, hög effekt och ett kompressionsförhållande på upp till 12. Jämfört med den allmänna motorn med samma slagvolym ökar effekten och vridmomentet med 10%. Luft-bränsleförhållandet når 40: 1, medan luft-bränsleförhållandet för en allmän bensinmotor är 14,7: 1. Den nuvarande nackdelen är att komponenterna är komplexa och priset är vanligtvis dyrt.

Insprutningstrycket har också ökats ytterligare, vilket har gjort bränslefördelningen mer detaljerad, verkligen uppnått exakt proportionell kontroll av bränsleinsprutning och blandning med insugningsluft, och eliminerat bristerna i cylindern utan injektion.

Samtidigt gör specialdesigner som munstycksläge, sprutform, insugningsluftflödesreglering och kolvkronform form att olja och gas blandas helt och jämnt i hela cylindern, så att bränslet förbränns helt och energiomvandlingen effektiviteten är högre.

Därför tror vissa att in-cylindern direktinsprutad bensinmotor är ett banbrytande steg för att transplantera dieselmotorns form till bensinmotorn.

Variabel slagvolym innebär att motorns slagvolym inte är fast, utan kan ändras enligt arbetsförhållandenas behov för att ytterligare förbättra bilens bränsleekonomi och minska energiförbrukningen. Så hur ändrar det direktinsprutade naturgasfordonet slagvolymen?

Den styr huvudsakligen inloppsventilen och oljekretsen för att öppna eller stänga arbetet med en viss cylinder. Till exempel kan en 6-cylindrig motor med variabel slagvolym realisera tre arbetslägen: 3-cylindrig, 4-cylindrig och 6-cylindrig enligt faktiska arbetsförhållanden, för att minska bränsleförbrukningen och förbättra bränsleekonomin.

Jiaxing Lineng Autogas Equipment Co., Ltd. är Importör från Kina Autogas . Våra produkter täcker ECU: er, GDI-ECU, omkopplare, emulatorer, timing avancerade processorer , etc. Om du vill köpa högkvalitativa autogas-konverteringssatser kan du kontakta oss. 3